Se trata de la primera declaración oficial que se conoce de uno de los protagonistas del vuelo de Emtrasur Cargo. En el escrito presentado ante la Justicia, el venezolano relató su versión de los hechos desde que el avión entró en la Argentina.

Pérez Gómez es el gerente general de operaciones de esa compañía, que es parte del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos S.A. (Conviasa) y está sancionada en Estados Unidos desde febrero de 2020. En su presentación judicial, el caribeño pidió ser querellante en la causa.

La PSA, que depende del Ministerio de Seguridad, tuvo un rol crucial en el caso ya que el miércoles 8 de junio, cuando el Boeing volvió rechazado por Uruguay, lo sometió a un primer control exhaustivo. Pérez Gómez relató que ese día la fuerza escoltó a los tripulantes hasta el hotel y que después los mantuvo bajo vigilancia. Dos días después, la PSA encabezó la nueva revisación, a la que consideró "ilegal".

Según indicaron fuentes de la PSA al diario La Nación, la fuerza tiene competencia para revisar todos los vuelos no regulares y lo hace de forma "muy frecuente", conforme lo establecido en el artículo 13 de la resolución 175/2011". La norma señala que la autoridad de seguridad aeroportuaria "podrá hacerse presente en la posición de estacionamiento de la aeronave, a fin de efectuar la inspección del interior de la misma, incluyendo sus bodegas y compartimientos de alojamiento de suministros".

Luego del caso de los hermanos Juliá, condenados por el contrabando de 944,5 kilos de cocaína a España en un vuelo privado, se intensificaron los controles a fin de garantizar la seguridad interior. "En cuanto al caso del avión venezolano, la tripulación estuvo presente durante el allanamiento y la revisión de la aeronave consta en actas", remarcaron desde la fuerza conducida por José Glinski.

"Nos llaman las autoridades del aeropuerto a través de nuestro encargado de handling que debíamos movilizar la nave hacia una posición remota, es decir lejana a la rampa de carga porque el aeropuerto necesitaba esa posición", indicó en su denuncia Pérez Gómez, quien contó que fueron dos técnicos de la empresa a Ezeiza.

A continuación, indicó que cuando pasaron Migraciones, los esperaba un micro con autoridades de la PSA para ir hasta el avión: "Al llegar al avión se encontraban más efectivos de la PSA, aproximadamente 60 personas. Allí, un funcionario líder de la operación perteneciente a la PSA con los perros antidrogas y antiexplosivos nos avisa que iban a entrar a la aeronave, instrucción que fue acatada, estando en conocimiento de su irregularidad, a fin de poner a disposición de las autoridades argentinas cualquier aspecto que sirva para aclarar el asunto que hoy nos motiva a querellar".

"Los agentes no estaban identificados por lo cual no pudimos saber sus nombres; tampoco requirieron nuestro consentimiento para realizar tal inspección", agregó en el escrito.

Y profundizó: "Compulsivamente suben a la aeronave, entrando por la puerta delantera izquierda y comienzan a desplegar una exhaustiva requisa con gran nivel de detalle sobre todos los espacios disponibles de la nave e incluso los efectos personales de la tripulación que habían quedado allí. Se quitaron paneles, se chequearon galley, trolley, hornos, etc, sin dar ningún tipo de fundamento ni exhibir documentación alguna. Al cabo de una hora y media culminó la inspección sin ningún tipo de novedad".fuente la prensa