El británico terminó cuarto en Bakú, luego de comenzar séptimo en una carrera en la que ambos pilotos de Ferrari se retiraron, pero tuvo un costo.

"Esa fue la carrera más dolorosa, la carrera más dura que he experimentado", dijo Hamilton a los periodistas.

El jefe del equipo, Toto Wolff, reconoció que la situación generaba preocupación.

"Es realmente malo", dijo el austriaco a los periodistas. "Simplemente tenemos que encontrar una solución... Creo que él es quizás el más afectado de todos los pilotos".

Cuando se le preguntó si podría haber riesgo de que Hamilton se pierda Montreal, Wolff respondió: "Sí, definitivamente. No lo he visto y no he hablado con él después, pero puedes ver que esto ya no es musculoso".

"Quiero decir, esto entra correctamente en la columna vertebral y puede tener algunas consecuencias".

Hamilton, quien se agarró la espalda mientras salía del auto, comparó la experiencia con soportar una sesión de crioterapia de cuatro minutos y dijo que solo se enfocó en todas las personas que contaban con él para ganar puntos.

Su compañero de equipo George Russell, que terminó tercero, advirtió el sábado que era solo cuestión de tiempo antes de que el problema de la 'marsopa' provocara un accidente grave.

"Realmente no sé qué nos depara el futuro, pero no creo que podamos sostener esto durante tres años o durante el tiempo que estén vigentes estas regulaciones", dijo.

El jefe de Red Bull, Christian Horner, cuyos pilotos terminaron uno-dos con el campeón mundial Max Verstappen liderando a Sergio Pérez, sugirió que los rivales podrían estar exagerando los problemas para asegurar un cambio de reglas favorable por motivos de seguridad.

"Les diría que se quejen tanto como puedan y que hagan un problema tan grande como sea posible", dijo cuando se le preguntó qué les diría a sus pilotos si sufrieran rebotes similares.

"Es parte del juego. Es como si alguien entrara en un área de penalización.

"Puedes ver que es incómodo, pero hay remedios para eso. Pero va en detrimento del rendimiento del automóvil. Entonces, lo más fácil es quejarse desde el punto de vista de la seguridad", agregó.

Elevar la altura de conducción del automóvil eliminaría gran parte del rebote, pero eso también tendría un impacto negativo en el rendimiento.

Los campeones Mercedes han estado luchando más que la mayoría con los rebotes a medida que los equipos aceptan las nuevas y radicales regulaciones.