La concejala Vanina Ojeda, del Partido Justicialista, presentó ante el Concejo Deliberante de Ushuaia un proyecto de ordenanza para regular la circulación de vehículos de movilidad personal en la ciudad fueguina. La iniciativa deberá atravesar el tratamiento correspondiente antes de una eventual aprobación.
Dicha modalidad de transporte, que está ganando presencia en Tierra del Fuego, enfrenta riesgos adicionales por las pendientes, los vientos, el hielo y la nieve. La iniciativa busca fijar reglas de seguridad vial y convivencia para peatones, ciclistas, automovilistas y usuarios de estos dispositivos.
Los vehículos de movilidad personal abarcan monopatines y patinetas eléctricas, monociclos eléctricos, hoverboards y birruedas giroscópicos, conocidos como Segways, entre otros equipos destinados a trayectos urbanos breves, que integran la micromovilidad, que reúne vehículos ligeros de propulsión humana o eléctrica, usualmente utilizados en recorridos de hasta 10 kilómetros y con velocidades inferiores a 25 km/h.
Esta alternativa puede reducir el uso de automóviles en desplazamientos cortos y ofrecer una opción más económica y sustentable frente a los medios motorizados convencionales. Sin embargo, el crecimiento de estos dispositivos exige condiciones específicas para evitar conflictos en calles, veredas y espacios peatonales.
La geografía de Ushuaia impone obstáculos particulares para el uso de monopatines eléctricos y dispositivos similares. La topografía ondulada, las pendientes pronunciadas, los vientos intensos y los cambios climáticos frecuentes pueden afectar la estabilidad y aumentar los riesgos durante la circulación.
"Ushuaia tiene una geografía y un clima particulares. Por eso necesitamos normas adecuadas para prevenir riesgos y cuidar a quienes circulan todos los días por nuestra ciudad: peatones, conductores, ciclistas y usuarios de estos dispositivos", expresó Ojeda, citada por Diario El Sureño.
El proyecto propone combinar reglas de circulación con campañas de concientización y acciones de educación vial para quienes utilizan estos vehículos. Las medidas apuntan a promover recomendaciones de seguridad, el uso de elementos de protección y el respeto de las normas que rijan en la vía pública.
La propuesta también protege las veredas y los sectores reservados para quienes caminan. El objetivo es impedir que los vehículos de movilidad personal circulen por zonas peatonales, con especial atención a niñas y niños, personas mayores, personas con discapacidad y vecinos con movilidad reducida.
Por otro lado, los negocios que alquilen monopatines u otros vehículos de movilidad personal deberán informar a cada usuario sobre las condiciones de circulación, las medidas preventivas y los elementos de protección recomendados antes de entregar el dispositivo. Ese requisito busca que las personas conozcan los riesgos asociados a las características urbanas y climáticas de la capital fueguina.
"Queremos acompañar formas de movilidad más sustentables y modernas, que pueden ser útiles para muchas personas. Pero esa incorporación tiene que darse con responsabilidad, prevención y respeto por el espacio común. No se trata de prohibir: se trata de ordenar y cuidar, adaptándonos a una realidad de la micromovilidad que ya está presente en nuestra ciudad", señaló Ojeda.
Los monopatines eléctricos quedaron incorporados al Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad de Buenos Aires desde mayo de 2019, con casco obligatorio, una velocidad máxima de 25 km/h y prohibición de circular por veredas o avenidas.
La regulación busca habilitar esta modalidad para trayectos cortos y conexiones con el transporte público, bajo condiciones de seguridad para quienes los conducen y para el resto del tránsito.
Además, los monopatines deben transportar a una sola persona y contar con un motor eléctrico de hasta 500 watts. También necesitan frenos que actúen sobre las ruedas, timbre o bocina, una base de apoyo para los pies y elementos reflectantes.
La ley estableció además las siguientes obligaciones:
En cuanto a las arterias donde se podrá circular:
